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海内新能源向好 北汽新能源却"逆市下滑" 全年销量不足3万台

发布时间:2021-10-05 11:00:02人气:
本文摘要:做到了这些起码还能保证北汽新能源在明年的市场竞争中存有一些战力。 而让中汽协对明年海内新能源市场做出乐观预估的前提是基于今年海内新能源市场的增长体现上。凭据乘联会此前公布的销量数据显示11月海内新能源乘用车批发销量18.0万辆同比增长128.6%环比10月增长24.8%。 其中插电混动销量3.0万辆同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆同比增长122.3%。 让人意外的却是在海内新能源车市整体向好的趋势下曾经产销辉煌的北汽新能源却在"逆市下滑"。

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做到了这些起码还能保证北汽新能源在明年的市场竞争中存有一些战力。

而让中汽协对明年海内新能源市场做出乐观预估的前提是基于今年海内新能源市场的增长体现上。凭据乘联会此前公布的销量数据显示11月海内新能源乘用车批发销量18.0万辆同比增长128.6%环比10月增长24.8%。

其中插电混动销量3.0万辆同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆同比增长122.3%。

让人意外的却是在海内新能源车市整体向好的趋势下曾经产销辉煌的北汽新能源却在"逆市下滑"。凭据北汽蓝谷公布的11月产销快报数据发现北汽新能源11月销量仅为1754辆同比下滑74.9%;1-11月累计销量为24877辆同比去年下滑78.18%。

或许解决这些问题的关键恰恰是北汽新能源的谋划理念要发生改变:不因为企业盈利目的而过分依赖大客户市场不因为企业为了刻意品牌拔高而脱离老黎民的用车看法不因为必须要有富厚的产物结构而被动填充车型。

那么如何实现在产物、营销两个方面"接地气"?对于北汽新能源这样一其中国的车企而言反而显得尤为重要。

另一方面通过11月新能源市场销售结构来视察南北极分化现象较为显着。销售主力是包罗以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为代表的高端电动车型和主攻低端市场的五菱宏光MINI EV、欧拉R1系列。

10月份北汽新能源旗下高端ARCFOX 极狐品牌推出了首款车型ARCFOX αT期望打击新能源高端市场。

可是凭据相关数据显示ARCFOX αT在10月销售了336辆11月仅销售了94辆。

而且由于新能源汽车补助要求趋严北汽新能源部门产物不再享受补助。

当产物失去价钱优势后同样也在制约北汽新能源的销售。

更令人感伤的是在北京市政府采购中心官网日前公布的《北京市市级行政事业单元2020-2022年度公务用车定点购置政府采购项目中标通告》中有16家车企乐成中标。然而前几年一直获政府力挺的北汽新能源此次却榜上无名。

而导致北汽新能源销量下滑的主要原因一方面来自于B端出行市场的需求衰减。

相关资料显示2019年北汽新能源销售的15万多辆车中约70%是销往了B端。但由于今年上半年出行市场险些停滞网约车、出租车企业运营率只有4-5成出行行业热度的急转直下也让这些企业的购车需求大幅降低继而影响到了北汽新能源的B端交付。

如今看来北汽新能源正在吞下自己早些年过分依赖B端市场的"恶果"。

扭转这一局势的时机原本存在于ARCFOX 极狐品牌上但却因为拗口的品牌和车型命名以及口碑营销上的乏力导致这一高端品牌并未建设良好的群众印象也让购置的兴致寥若晨星。

后记:

(图片泉源于网络如侵权请联系删除)

且岂论这一"捉襟见肘"的销量如何支撑北汽新能源向高端化市场迈进有消息称ARCFOX 极狐品牌的第二款新车定位于首款中大型轿车的ARCFOX αS又将于明年年头上市。

在前序产物销量极为有限的情况下第二款车型再度登场似乎已经提前注定了新车的市场体现也将遇到阻碍。

通过一份"2020年车企销量完成目的"数据也发现相较于其他全年目的完成率通过"及格线"的同级自主品牌车企北汽新能源在今年前11个月仅实现全年目的4.98%的完成率。无论是在销量绝对值还是完成率方面险些要跌出市场的视野规模。

日前中汽协对2020年中国汽车市场做出短期预测预估新能源汽车销量今年将到达130万辆实现同比增长8%。

同时中汽协也预估中国新能源汽车市场2021年的全年销量将在今年基础上实现约40%增长告竣180万辆销售规模。

由于北汽新能源产物主要是面向10万元以下的低端市场当前难以满足私家车市场对高端电动车的需求。再加上北汽新能源由于质量问题"缠身"没能建设起良好的用户口碑。导致无论往高端还是低端方面生长北汽新能源都不具备优势。


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