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与燃油车相比 新能源车除了补给和续航能力差之外 还有一排排路边店铺

发布时间:2021-11-15 11:00:01人气:
本文摘要:到目前为止,新能源汽车已经在国内市场蓬勃发展了五六年。从最初的标准续航100公里到现在的稳定续航3400公里,随着技术的不断进步,新能源汽车开始带给人们更高的宁静感。但与近百年的燃油车规划相比,差距还是很大的,比如低温适用性、静止时的功率损失、供能效率、维护保养和售后服务的便利性等。 《卧虎藏龙》的路边店相信,在每个大都市,除了吉米4S店的新车销售区块和大型二手车交易市场外,某些街道的两侧还会有一排排的专业汽修店。这些汽车修理厂的业务通常是矩阵状的。

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到目前为止,新能源汽车已经在国内市场蓬勃发展了五六年。从最初的标准续航100公里到现在的稳定续航3400公里,随着技术的不断进步,新能源汽车开始带给人们更高的宁静感。但与近百年的燃油车规划相比,差距还是很大的,比如低温适用性、静止时的功率损失、供能效率、维护保养和售后服务的便利性等。

《卧虎藏龙》的路边店相信,在每个大都市,除了吉米4S店的新车销售区块和大型二手车交易市场外,某些街道的两侧还会有一排排的专业汽修店。这些汽车修理厂的业务通常是矩阵状的。在垂直方向,品牌分类意义重大。有专门保养德系车的,也有专门保养日系车的。

百货店专业化,强势,只在单一品牌成长;横向往往是处理特殊领域的店铺,比如专业钣金喷漆、轮胎轮毂、悬架转向系统、电气系统等。除了零部件供应,这个领域还经常能解决车辆的各种“疑难杂症”,说它是卧虎藏龙从来都不为过。正是这种小店的存在,极大的丰富了汽车维修市场。

除了品牌4S店之外,许多4S店还为超出保修期的汽车和二手车增加了更多低成本维护渠道。而且随着汽车保有量的逐渐增加,这个细分市场会越来越庞大。虽然市场巨大,但面对客户的部门大多是燃油车车主。

现在的新能源汽车专卖店很少,可能不存在。单从这一点来看,新能源汽车和燃油汽车的差距是很大的。人才空缺由于能源和动力模式的本质区别,燃油车和新能源车在动力系统的沟通有限,悬架、轮胎、玻璃、车漆等资源只能在部门领域普遍使用。

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在汽车维修领域,新能源洗车维修人才是现在市场上缺乏的资源。虽然很多专业学校都实时开设了新能源汽修专业,但从毕业到市场领先是一个积累简历的过程。

汽车维修配套件市场更不成熟。除了技术人员,相应的工具和零件也是必不可少的。对于新能源产品来说,目前的情况是零售市场上相应的零部件并不完善。

尽管维修可以通过非官方渠道实现,但可选零件耗材的流通远不如燃油车成熟。距离差大于力。填补这些步骤不是一步到位的过程。

其实从源头上分析,人才创造的条件已经告一段落,学校可以系统的培训新能源汽车的相关知识;既然可以生产新能源产品,说明上游的物资供应渠道比较完善。说什么都准备好了一点都不夸张,但是什么是可怜的“东风”?自然是还在成长的市场,是还在进步的技术。

新能源市场和周边行业的推广也是两条腿走路的关系。当焦点市场成熟时,周边市场自然会上涨。不然学过新能源维修的技术人员会发现,身体里没有技术,却没有车修;或者替换件由配套件企业生产后,严重滞销,随着技术的不断进步造成积压。在这种情况下,生存是一个很现实的问题。

因此,要采取的第一步是R&D和生产的稳定。相反,周边行业的增长也是对新能源汽车市场的提振。对于消费者来说,完善的周边行业更像是一种保障,代表着更具性价比的汽车体验;意味着你可以丰富和掌握主动权,而不是一路被车辆段被动控制。

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毫无疑问,新能源领域的周边产业要想发挥这个作用,还有很长的路要走。至少现在,对新车市场一点帮助都没有。总的来说,现在最重要的是在介绍中起带头作用 在此基础上,像汽车平台的研发一样,周边产业围绕这些规模延伸,成长为可持续的产业。而不是在百家争鸣的时代摇摆不定,或者突然突破,前途未卜。

市场一直期待,只要技术成熟,能够大规模应用,大规模推广的条件就具备了,周边行业自然也会有所提升。各大汽车厂商已经决定了产品结构的新能源利用过程,现在行业在被迫状态下高速增长。

你估计新能源技术要多久才能成熟稳定?接待员注意计价器,留言谈谈你的看法。


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